Mobile Living!

Posted on

Att jag fick möjligheten att resa till Tyskland och se på nya Niesmann + Bischoff har jag Mobile Living att tacka för. Koncernen är agent för märket i Sverige och har även Bürstner husvagnar och husbilar, Polar husvagnar, Solifer husvagnar och husbilar samt Movera tillbehör.

Kika in på hemsidan www.mobileliving.nu

I was thanks to MobileLiving that I could travel to Germany and look at the new Niesmann + Bischoff motorhomes. They are the Swedish agent for the brand. They also sell Bürstner caravans and motorhomes, Polar caravans and motorhomes, Solifer caravans and motorhomes and also Movera accessories.
em>

Niesmann + Bischoff 2015

Posted on

¨
Niesmann + Bischoff GmbH är en av de främsta leverantörerna av exklusiva husbilar. Huvudkontor och fabrik ligger i Polch, Rheinland-Pfalz där man bygger ca 400 enheter per år, fördelade på de två serierna Arto och Flair. Antalet anställda är cirka 170. Företaget leds av Hubert Brandl som ansvarar för marknadsföring och försäljning, samt Tobias WeiB som ansvarar för produktion, teknik och inköp. Sedan 1996 ingår Niesmann + Bischoff i Erwin Hymer Group.

Flair – husbilen som är före sin tid
Med Niesmann + Bischoffs nya ansikte är Flair av årsmodell 2015 den mest personbilsinspirerade linermodellen. Flair är nu inne på sin femte generation och får nu en design i stil med den som Arto fick till modellåret 2014. Bakom de sköna linjerna finns smarta detaljer som t ex backkameran dold i emblemen på bakpartiet. Flair 2015 är baserad på Iveco Daily-chassi med 7,2 tons totalvikt. Golvet är dubbelt med ett innergolv hela 48 mm tjockt och tillverkat i 2-sidig aluminiumsandwich.

De nya exteriöra luckorna av bussmodell kännetecknar de nya Flair-modellerna Med dessa förenklas åtkomsten till funktioner som vattentank, gasol och garageutrymme. Även luckorna är tillverkade i sandwichelement bestående av aluminium och glasfiberarmerad plast, med isolering i styrofoam. Luckorna öppnas lätt med en hand och hålls öppna med gasfjädrar.
Färskvattentanken är nu på 370 liter istället för 300 som tidigare. Instrumentpanelen får ny design och fler förvaringsutrymmen klädda i konstläder. Stolarna har blivit bekvämare och bordet i sittgruppen kan nu vridas och skjutas i flera riktningar.

Flair erbjuds fortsatt i 8 planlösningar. Samtliga modeller har fått nya modellnamn för att underlätta
förståelsen för vad de betyder.

820 B (tidigare 710i W)
820 L (tidigare 710i CW)
870 L (tidigare 800i LW)
870 BE (tidigare 800i EBW)
870 E (tidigare 800i CEBW)
920 F (tidigare 800i CFBW)
920 FB (tidigare 800i FBW)
920 LE (tidigare 800 LEBW)

Här är en lista på övriga nyheter på Flair 2015:


• Nya högtalare i instrumentbrädan, dolda bakom tyg; i bodelen förbättrat ljud och ny design med kromgaller
• Koncept för bättre runt-om-sikt med bättre sikt snett framåt/vänster från förarplatsen
• 3 handskfack upptill (standard Iveco)
• 24 tumt TFT med DVD-spelare istället för 22 tum. Ny generation med 180 grader bildvinkel
• Mindre Subwoofer med samma ljud
• Backkamera bakom linjeemblem på bakgaveln (tidigare kamera utgår)
• Automatisk luftkonditionering med pollenfilter
• Helluftsfjädring nu i kombination med spårviddsökning
• Tak av glasfibervävarmerad, mycket stark plast med gelcoat (1 mm tjock)
• Garageluckorna är som standard försedda med elektrisk låsning och stängningshjälp (som bodelsdörren)
• Från januari: Motoralternativen 170 och 205 hk kan som tillval kombineras med ZF automatlåda
• Djupare kökslådor, tack vare att gasolutrymmet flyttats framåt; under lådan nu med plats för 1,5 l flaskor
• Ny Alde 3020 värmepanna (Värme och varmvatten alstras var för sig, med separat avstängning av vatten – från/stand by / prioritet – minskar gasolåtgången)
• CBE Manöverpanel med modern design
• Ny engreppsblandare
• Djupare tvättställsskåp med ny inredning
• Utvändig design och färgsättning som Arto; tillval: ClouLine Design, Maxidekor och lackering Champagne Metallic.

Höger sida:
• Framtill placerad gasolutrymme med plats för 2 gasflaskor, passar även på de nya tyska 14-kg-flaskorna, därbakom lastutrymme åtkomligt från båda sidor (bredare i modeller med långsoffa); OBS: Lastutrymmet är redan som standard så djupt nedsänkt att en dryckesback får plats.
• Lastutrymme till vänster om bodelsdörren: utrymme för luftkonditionering (tillval) med stuvningsutrymme ovanför; utan luftkonditionering stort lastutrymme.

Vänster sida:
• Framtill lucka för startbatteri och bränslepåfyllning (OBS: Som standard även en mindre lucka för bränslepåfyllning och avtappningsslang); Aluminiumlådan intill batteriet avsedd för teknik för hydrauliska stödben – annars stuvutrymme.
• Därbakom lastutrymme åtkomligt från båda sidor
• Därbakom serviceutrymme; OBS: Kommer att ändras till fack med optimerad uppdelning

På tillvalssidan blir det flera tillskott på 2015 års Flair. Nu finns följande:
• Automatlåda ZF8HP (momentomvandlare)
• Skinnklädd ratt
• Strålkastare, dimstrålkastare och kurvljus med LED-teknik
• Komfortstolar med stolvärme och svankstöd
• ClouLine-design
• Dekor av rostfritt stål på instrumentbrädan
• Gastank
• Centrallås för bodelsdörr och luckor
• Kamera för tömning

Personliga lösningar gör Arto mer unik
Arto-serien har hängt med sedan 1998 och har ”personliga lösningar” som främsta ledstjärna. Det syns extra tydligt på den nya generationen Arto som finns med flera alternativ, både för den exteriöra och interiöra designen. Karossen kan fås i fyra olika färger: Green elox, Red pearl, Shelby blue eller Oblivion orange. Dessa färger kan alternativ appliceras i folieform på ytterbackspeglar, frontspoiler, sidoskjolar och bakre stötfångare, som alternativ till en hellackering.
Clou-line-paket är ett tillval som sätter extra prägel på husbilen. Det innefattar kromade detaljer runt strålkastare, svartlackerad kylargrill, utanpåliggande fönster på förarhytten och möjligheten att välja en champagnefärgad metallicklack för hela bilen.

I Arto-serien kommer modellerna 59 GL, 74 R och 83 L utgå.

Följande ändringar har gjorts på 2015 års modeller av Arto:
• Fotsteg med fällbart skydd, integrerat i sidokjolen
• Nytt Fiat-chassi
• Nydesignad instrumentbräda med mugghållare
• Nytt tillval: Aluminiumfärgad dekor på instrumentbrädan
• Kromringar runt instrumenten
• ESP, Hillholder och Traction + standard
• Tillval: Automatisk klimatanläggning med pollenfilter

I ett kommande nummer av tidningen Husvagn På Väg kommer det bli en artikel med mer info om de nya modellerna. Jag kommer också visa fler bilder på bilarna i ett annat inlägg.

Kabe Briljant Deluxe 1980, min bostad!

Posted on


Sedan snart två veckor tillbaka bor jag i en husvagn tillhörande Borås Husvagnstjänst. Den som jag och Robin hämtade i Mölndal december 2012. Den har inte varit uthyrd sedan dess. Vagnen är en Kabe Briljant Deluxe, 1980 års modell. Tilläggsnamnet Deluxe indikerar att den har mörk träinredning och två sittgrupper av samma storlek. Samma år fanns det också en modell som bara hette Briljant. Den hade ljus inredning, liten sittgrupp fram och större sittgrupp bak. Därmed hade den inga sidofönster till främre sittgruppen. Briljant Deluxe fanns modellåren 1980 och 1981, varefter Briljant GL tog över.


Här är det december 2012 och vi har precis kopplat på vagnen i Mölndal. Det var sedan på vägen hem som omkörandes på E6:an vikande och tutade, det visade sig att batteriluckan var olåst och batteriet ramlade nästan ut.


Här är vagnen idag, dekorerad med mina snygga navkapslar.


Jag har fått in alla mina grejer och har hyfsad ordning. Det är fantastiskt hur mitt bohag har krympt så mycket att jag nu får plats i en vagn som endast är 4,5 meter lång invändigt.

Since nearly two weeks back, I live in a caravan belonging Boras Caravan Service. The one me and Robin picked up in Mölndal December 2012. It has not been rented since then. The caravan is a Kabe Brilliant Deluxe from 1980. The additional name Deluxe indicates that it has dark wood furnishings and two seating areas of the same size. In the same year there was also a model just called Brilliant. It had bright decor, small seating area in the front and larger rear seating area. Thus it had no side windows to the front seating area. Brilliant Deluxe was available model years 1980 and 1981, after which the Brillant GL took over.

Niesmann + Bischoff på Pressdagen!

Posted on

God kväll! Jag har dessvärre blivit förkyld och orken har stretat idag. Men här är så ett inlägg om höjdpunkten under vistelsen i Tyskland, nämligen själva pressvisningen. Mer detaljerad info om nyheterna kommer senare, här är en liten sammanfattning.


Journalister från olika länder var på plats vid olika tillfällen, men vi språkade i alla fall lite med personer från Frankrike och Finnland. Vi var två svenska skribenter på plats, jag och Jimmie Öhbom på Husbil & Husvagn. Pressansvarige för Niesmann + Bischoff Cécile Rouesné presenterade några modeller som för närvarande är prototyper, då främst av den nyutvecklade Flair-serien. Jörgen Fornander, Brand Manager på MobileLivingGroup var också med. Det var roligt att vi var endast tre personer på just denna presentation, för då var det lättare att ställa frågor.


Här är nya Flar 920 F, just denna i den exteriöra färgsättningen som heter Champagne. I märkets logotype bak sitter en backkamera, som automatiskt fälls ut vid backning.


Flair 870 i vit-grå färgsättning. Notera fronten som känns igen från Arto-serien.


vi blev transporterade i Flair 920 F till en passande plats för fotografering. Dessvärre var husbilarna för tunga för att jag skulle få köra, de börjar nämligen på 5 tons totalvikt.


En nöjd och glad husbilsjohan!


Efter visningen blev det lunch med Cécile och Jimmie, varefter en shuttle-buss (denna gång en VW Multivan) tog mig, Jimmie och den franska pressen till Frankfurt flygplats.


Snacka om lyxig efterrätt!


På Frankfurts flygplats såg jag denna BMW i8, en av två modeller i märkets eldrivna och framtidsorienterade i-serie.

Några små snopna händelser drabbade mig på vägen hem. Jag skulle flyga från Frankfurt till Arlanda och därefter ner till Göteborg. Vid incheckningen i Frankfurt kunde jag endast checka in på etappen till Stockholm. Med endast ca 1 timmes bytestid på Arlanda kände man sig aningen stressad. När planet parkerade på Arlanda och alla skulle ut var (som vanligt) flödestänktet borta hos de flesta passagerare. Det var först när kön ut börjare röra sig som många skulle krångla ut sina väskor ur bagagehyllorna. Väl inne på flygplatsen så syns inte mitt nästa flyg på monitorn, så jag får gå ut ur terminalen helt för att veta var jag skulle. Arlanda är ganska stor så avståndet blev stora. Jag hade inte full koll på senaste incheckningstid och minuterna gick. Efter att ha sprungit långa sträckor och med andfådd röst frågat efter vägen kom jag fram till rätt terminal och kunde checka in. Han bakom disken sa: ”Bra jobbat, nu kan du pusta ut”.

Efter att ha gått genom säkerhetskontrollen hittar jag inte mobiltelefonen i väskan. Efter att ha letat genom den grundligt sprang jag tillbaka till säkerhetskontrollen och frågar om de sätt en telefon. De skannar väskan igen och ser att den ligger där i. Den hade åkt ner i ett fack jag inte visste om. Typiskt va? Och nu var man både svettig och trött. Skönt att flyget till Göteborg flöt på bra.

Good evening! I have unfortunately caught a cold and therefore quite tired. But this is as a post about the highlight during the stay in Germany, namely the press event. More detailed info about the news will come soon, this is a little summary.

We were two writers from Sweden, who together with press officer for Niesmann + Bischoff, Cécile Rouesné and Brand Manager for the Swedish agent Went around and looked at the new models, that currently are prototypes. After the presentation and photographing we had lunch and got lifted in a VW Multivan together with the French press.

Niesmann + Bischoff på Nürburgring Dag 2:1

Posted on

God morgon! Efter gårdagens härliga trerätters middag och mycket trevligt prat och skratt i baren fick man en skön natt i dessa fantastiska hotellsängar. Och nu, efter frukosten och med pressmaterial i handen ska det bli spännande att gå ner till husbilarna om en stund. Mer uppdateringar blir det senare.

Good morning! After yesterday’s delightful three-course dinner and a lot of discussions and laughter in the bar I got a good nights sleep in these amazing hotel beds. And now, after breakfast and with press material in hand it will be exciting to go down to the motorhomes in a while. More updates will be later.

Niesmann Bischoff på Nürburgring Dag 1

Posted on

God kväll-hälsningar från LINDNER HOTEL EIFELDORF alldeles vid racingbanan Nürburgring. Jag har kommit till rätta på mitt tjusiga hotellrum som faktiskt imponerar en hel del. Vilket fantastiskt utsikt och standard på det hela. Mer om det längre ner. Vi börjar från början.


Här är Landvetter flygplats i går kväll. Jag tog beslutet att åka till flygplatsen kvällen innan avresedagen, istället för att behöva gå upp jättetidigt och ta första bussen. Tur att man enbart hade handbagage, som då fungerade som kudde. Ca 3 timmars halvdan sömn blev det den natten.


Det brukar finnas tuffa bilar inne på flygplatsen, och hittills har det bara varit Audi de gånger jag varit på Landvetter Flygplats.


Här var dagen ung, men ändå mycket folk på flygplatsen.


Jag tar tillbaka det jag skrev om Audi tidigare, det finns en Volvo V60 Plug-in Hybrid här med.


Dags för första etappen till Köpenhamn.


På Kastrup var Audi och Volvo utbytt mot Aston Martin Vantage. Undra allt vad släpvagnsvikten på denna är?


Etapp nummer två, till Frankfurt.


På flygplatsen förväntade man sig en shuttle-buss, men det blev bättre än så. En Audi A6 Sportline för mig och Jimmie Öbom på Husbil & Husvagn. Tack vare den fria hastigheten tog vi oss snabbt till hotellet. På vägen noterades det många husvagnar, och de flesta av dem hade faktiskt nederländska nummerplåtar. Jag såg ett par Hymer Touring, en Rapido (med höjbart tak), ett par Tabbertar, en Bürstner, några Hobby samt ännu fler Fendt. Vi körde också om en Beisl, en tysk kvalitetsvagn som inte byggs längre. Man skulle kunna jämföra den med norska Bjölseth när det kommer till kvalitet och hantverk.

Här är hotellrummet! Läckert va? Man ser husbilarna parkerade utanför.


Här är programmet för de två dagarna.


Nu får vi verkligen hoppas att vädret för morgondagen blir lovande, för vi ska ju provköra och fotografera de här kärrorna.


Vägen går precis här utanför! Men inte lång bort kan man se bitar av ”ringen”.


Lite inspirerande lektyr. Det är ju detta, racing och bilar som Nürburgring handlar om.


För en stund sedan knackade det på och en vänlig tysk hade denna lilla överraskning. Små praliner från tillverkaren, men de är ju så fina att man knappast vill röra dem.

Good evening, greetings from Lindner Hotel Eifeldorf right at the Nürburgring race track. I have settled down in my fancy hotel room that actually impresses a lot. What a fantastic view outside and high standard. More on that further down. We start from the beginning.

I went to Landvetter airport last night. I made the decision to go to the airport the night before departure, instead of having to get up really early and take the first bus. Luckily I only had hand luggage, which then served as a pillow. I had about 3 hours mediocre sleep that night.

There are usually cool cars inside the airport, and so far it has only been Audi the times I have been at Landvetter Airport. But I also saw a Volvo V60 Plug-in Hybrid this time. The airport was busy even in the early morning.
Then it wasTime for the first part of the journey, to Copenhagen. At Kastrup airport,Audi and Volvo was switched to this Aston Martin Vantage. Wonder how large caravans you can tow with this? Later it was time for the flight towards Frankfurt. At the airport, it was expecting a shuttle bus, but it was better than that. An Audi A6 Sportline for me and Jimmie Öbom from the Swedish magazine Husbil & Husvagn. Thanks to the free speed, we went quickly to the hotel. On the way I saw many caravans, and most of them had Dutch number plates. I saw a couple of Hymer Touring, a Rapido (with elevating roof), a pair of Tabberts, a Burstner, some Hobbies, and even more Fendt caravans. We also saw a Beisl, a German quality caravan that is not built anymore. One could compare it with the Norwegian brand Bjølseth when it comes to quality and craftsmanship.

Now we really hope that the weather for tomorrow is promising, because we’re supposed to test drive and photograph these motorhomes.
The road runs right outside here! But not long away, you can see bits of the ”Ring.”

A moment ago there was a knock on the door and a friendly German had this little surprise. Small chocolates from the manufacturer, but they are so fine that you hardly want to touch them.

På torsdag smäller det!!!

Posted on


Jag har vetat det länge, men sparat med att berätta det tills nu då allt är på plats. Jag blev tidigare i år inbjuden till att delta på en pressvisning av Niesmann + Bischoffs husbilar för 2015. MobileLivingGroup som är svenskt agent för märket har tidigare haft visningar av sina svenska märken (Solifer och Polar). De bjöd även in till Stuttgart-mässan där Niesmann + Bischoff visade sina jubileumsmodeller.

Nu är det så dags för den årliga pressvisningen på Nürburgring i Tyskland, och jag ska dit. Flyget går tidigt imorgon bitti. Jag har en del att förbereda nu, så jag berättar mer senare.

Uppdateringarna här på bloggen tar ibland tid som ni märker. Det beror mycket på de ofta långa arbetsdagarna på Borås Husvagnstjänst, samt annat runt omkring som ska göras.

Solifer 2015: helt nya Evolution och Sense

Posted on

Tidigare här på bloggen har det nämnts att husvagnsmärket Solifer, nu en del av Mobile Living Group, kommer byggas i Tyskland i samarbete med Hymergruppen från modellåret 2015. Borta är de tidigare serierna Artic, Finlandia och Zenit. Dessa får nu ge plats åt Evolution och Sense.

Solifer Evolution är helt ny och har inga motsvarigheter hos Hymer. En ganska kantig karossform har den och det har inte Solifer haft på länge. Men visst är den tuff ändå? Frågan är bara vilka storlekar och planlösningar som kommer finnas.

Solifer Sense liknar Hymers flaggskepp Nova S. Utvändigt noteras dock lite andra grafiska detaljer.

Bilder på vagnarna kommer publiceras under Nolia-mässan.

Previously on this blog it has been mentioned that caravan brand Solifer, now part of the Mobile Living Group, will be built in Germany in cooperation with the Hymer Group from model year 2015. Gone are the previous ranges Artic, Finlandia and Zenit. They must now make way for the Evolution and Sense models.
Solifer Evolution is brand new and has no counterparts at Hymer. It has a rather angular body shape, and Solifer has not had that in a long time. But is not it handsome anyway? The only question is what sizes and floor plans that will be.

Solifer Sense looks like Hymer’s flagship Nova S. Externally, however, there are some other graphic details.The interior is very simular to the one in the Hymer Nova S.