Gott nytt Husvagnsår!

Posted on

Så var det snart dags att säga adjö till 2012 och välkomna 2013, det bästa året någonsin. För mig kommer det nya året kretsa kring den underbara husvagnsbranschen, många nya intryck och möten med människor. Det ska bli spännande! Vad har Du som läsare planerat för 2013?

Årets sista blogginlägg tänkte jag skulle handla om en dragbil som heter duga. Kanske man ska önska sig en sådan här i julklapp nästa år? Porsche Cayenne Diesel är dragbilarnas konung. Förmånlig?…nja. Men snygg som tusan.

Tabbert Caravan

Posted on

Så var det dag att börja berätta sagan om en framträdande profil i husvagnsvärlden. Tabbert från Tyskland. En man vid namn Alfred Tabbert, med ambitionen att gå steget längre än alla andra med sina husvagnar, formade varumärket Tabbert med mottot: ”Gör ditt bästa varje dag och skapa modeller som är elegantare, säkrare och komfortablare”. Med dessa ord i åtanke var det inga tvivel om att Alfred Tabbert kunde göraverklighet av sin vilja. I generationer har Tabbert husvagnar kännetecknats av det som var vision redan från början, och som fortfarande är det. Kvalitet, anspråk och elegans.

Alfred Tabbert föddes den 22 maj 1908 och utbildade sig i ungdomsåren till snickare. Efter en anställning på Siemens i Berlin, som utexaminerad snickarmästare etablerade han 1934 firman Karosseribau Alfred Tabbert, som bedrev tillverkning av olika karosskonstruktioner. Redan 1937 byggde Alfred sin första husvagn, en kompakt och aerodynamisk skapelse. Denna följdes av fler, och en utmärkande målgrupp var kringresande konstnärer. En av vagnarna blev också uppmärksammad på bilutställningen i Berlin 1938. Olika saluvagnar, påbyggnadsenheter för lastbilar samt utrustning för militären fanns i sortimentet de följande åren. Det var 1953 som organiserad tillverkning av husvagnar tog form, och med 120 anställda började man 1954 tillverka den hopfällbara och lätta modellen Campina, som följdes av Ideal 1955. Alla modeller från Tabbert pryddes med en logotyp med Berlins vapenbjörn på. Denna logotype har i ett antal utformningar varit ett kvarvarande signum för alla Tabbertmodeller och är det än idag.

Verksamheten hade under 40-talet drabbats av flera bränder och 1959 var det så dags för en till, något som fordrade flytt till nya lokaler. Man hade nu 1500 kvadratmeter att disponera. Detta år var man också representerad på bilutställningen IAA i Frankfurt. Året efter, 1960 introducerades ett antal modeller på den skandinaviska marknaden. Vissa modeller uteblev då de enligt skandinaviska riktlinjer var för breda för vägarna här. Priset ansågs dessutom vara aningen för högt. Samma år lanserades modellen Prinz som var 3,20 meter lång och för sin tid mycket solid och välbyggd.

1961 hade totala antalet modeller stigit till åtta stycken, och på den svenska marknaden stod företaget Bruce & Co AB i Helsingborg som generalagentur. 22 vagnar från Tabbert registrerades i Sverige detta år. 1962 syntes för första gången den takkonstruktion som än idag präglar frontpartiet på alla Tabbertvagnar. Den spetsiga utformningen av framgaveln som döljer en luftspalt ger upphov tillen konstruktion som kan andras. Importen till Sverige överfördes till Motorcentralen AB i Helsingborg och 21 vagnar registrerades i Sverige detta år. Årsproduktionen uppgick till 1600 enheter 1963, och totalt hade 5000 vagnar lämnat fabriken. Det gjorde Tabbert till Tysklands näst största husvagnsproducent efter Wilk.

Det var historien om de första tio åren i Tabberts historia. Inom kort kommer du få läsa mer om Tabbert.

Kip Caravan 2013

Posted on

Det är med glädje och entusiasm som jag nu upplyser om diverse uppdateringar på Kip Husvagnars hemsida. Den Nederländska producenten erbjuder sina ordinarie modellserier, med en märkbar förändring i serien Isa White. Nya långbäddsmodellen 49 TEB. Se och njut på www.kipcaravans.nl.

Historien om Sprite!

Posted on

Sprite är ett av de främsta husvagnsmärkena som existerar. Inte bara i hemlandet England utan även internationellt. I Sverige är Sprite ett av det vanligast förekommande fabrikaten från de Brittiska öarna, och på 80-talet byggdes även Sprite-vagnar i småländska Sävsjö, vagnar som senare fick namnet Smålandia.

Det hela började 1947 då Sam Alper började jobba för sin bror Henry Alpers företag Alperson Products. Verksamheten drev produktion av husvagnar, som var dyra, tunga och därmed inte så populära. Ett par år senare lanserade därför Sam den nya lättare vagnen Sprite. Försäljningen gick bra, och man insåg snart att detta var ett märke att satsa på. Nya modeller lanserades, och under 50-talet debuterade de idag inarbetade modellnamnen Major, Musketeer och Alpine. Succén fortsatte på 60-talet, då marknaden för husvagnar fullkomligt exploderade. När Sprite tog över den väletablerade Eccles-fabriken och senare Bluebird bildades Caravans International, CI som det förkortades. Sam Alper utvidgade sin verksamhet med produktion av båtar, leksaker och eldrivna golfbilar. Ingen av de nytillkomna divisionerna blev dock särskilt långvariga. Husvagnarna nådde nu ut till världens alla hörn, inklusive USA, Afrika och till och med Irak. En ny husvagn av modellerna 400, Alpine eller Musketeer lämnade produktionsbandet var åttonde minut, och med nyförvärvning av märket Fairholme blev CI nu ledare bland alla europeiska husvagnsproducenter.

70-talet hör till de lite tuffare decennierna för Sprite, då konkurrens från bland annat den nya uppstickaren ABI (stod för Ace Belmont International) krympte koncernens marknadsdel. 1973 var begynnelseåret för ABI-koncernens märke Monza, som direkt konkurrerade med Sprite. När 70-talet övergick i 80-tal hade många mindre tillverkare börjat falla bort från marknaden. Husvagnsbranschen fick sig en törn, och CI var tvunget att satsa extra stort för att överleva.

Håll dig uppdaterad så berättar jag mer om Sprite inom kort.

Zigenare är coola

Posted on

Nedan har jag samlat bilder på engelskregistrerade husvagnsekipage som i höstas kunde skådas på Borås Camping.
Redan innan jag köpte min Tabbert kände jag till att det var en vagn som förknippas med kringresande britter och irländare. Det gjorde valet av denna vagn mer exklusivt, för då är det få som faktiskt väljer en sådan vagn. Man blir en av få som äger en Tabbert. Zigenare har bra smak också, för Tabbert är det finaste man kan hitta i husvagnsväg.


Det låter alldeles underbart att resa omkring i Europa med husvagn och hela tiden upptäcka nya platser. Och de två familjerna i de stora Hobbyvagnarna var inte alls otrevliga. Jag undrar allt om det kommer nya ekipage till våren.

Ny barnkammarmodell från Kabe!

Posted on

Det är en studievecka kvar, och därefter tentavecka på högskolan. Samtidigt är verksamheten på Borås Husvagnstjänst lite på sparlåga nu mitt i vintern. Men det finns alltid något att göra, så det är ingen slapp tid att tala om. Det märks kanske också med frekvensen i uppdateringarna här i bloggen.

Som ni kanske vet så är jag skribent på webbportalen Campagon, och står för en stor del av nyhetsinläggen på sidan. Där kan ni nu läsa om den nya Kabe-modellen Classic 660 GDL. En stor barnkammarvagn som rullar på enkelaxel, och som kommer kosta från 395 000 SEK.


Bild: Campagon

Tabbert -Berättelsen

Posted on


”Husvagnarnas Rolls-Royce”, ”Zigenarvagn”, ”skapad för individualisten”. Det har skrivits mycket om Tabbert som husvagnsmärke. Och det är inte svårt att först varför. Redan på längt håll väcker en Tabbert uppmärksamhet med sin eleganta, och ibland vulgära framtoning. Ett steg in i den varma atmosfären och du känner en otrolig gedigenhet i detaljerna. Kontrasten mellan olika material ger en extra dimension i den redan levande atmosfären . En Tabbert är en värd att lita på, jag veta detta. Sedan fyra veckor tillbaka bor jag i en alldeles egen Tabbert Comtesse 630.

En man vid namn Alfred Tabbert, med ambitionen att gå steget längre än alla andra med sina husvagnar, formade varumärket Tabbert i sin medelålder. Hans motto var: ”Gör ditt bästa varje dag och skapa modeller som är elegantare, säkrare och komfortablare”. Med dessa ord i åtanke var det inga tvivel om att Alfred Tabbert kunde göra vision av sin passion. I generationer har Tabbert husvagnar kännetecknats av det som var vision redan från början, och som fortfarande är det. Kvalitet, anspråk och elegans.

Håll dig uppdaterad på bloggen, för jag kommer berätta mer om Tabbert.

Ny campingtomt, ny utsikt

Posted on

Igår fick jag beskedet att uppgraderingen av min campingsäkring från 10 ampere till 16 ampere intestår på campingpersonalens schema den kommande tiden. Det bästa alternativet blev därför att helt enkelt byta till en campingtomt som har 16 ampere. Sagt och gjort, nu står jag på plats 85, en flytt på hela 40 meter. Intressant, första gången jag flyttade var 50 mil från Gävle till Borås. Ett år senare några kilometer från Normalm till Campingplatsen, och nu 40 meter till en annan campingtomt. Avståndet jag flyttat har blivit kortare hela tiden.


Nu behöver jag inte vara blygsam med värmen i min husvagn. Jag har fått upp rumstemperatur här inne, och tack vara den lilla flytten har jag nu lite närmare till servicehuset. Skönt, nu när det är kallt ute och några decimeter nysnö.


En sak är säker, det hade varit enklare att bo vintertid i min Kabe Safir, men nu när jag har behaglig värme i denna vagn trots flera minusgrader ute, så känns det uteslutet att jag frivilligt skulle återgå till en sådan husvagn. Jag nästan ryser när jag tänker på den, det var som att bo i en kaffeburk. Mörk inredning och rullgardiner som inte gick att fälla upp. Du förstår vad jag menar? Jag är mycket glad över att jag valde en Tabbert, och jag kan leva med att det står två konvektorelement här inne. Nästa vagn jag köper blir kanske också en Tabbert, men då ska den helst ha vattenburen värme.

När jag ändå är inne på ämnet Tabbert så tänkte jag berätta historien om detta märke här på bloggen. Vad tycks om det?